Een Mass Air Flow sensor (MAF) is een van de belangrijkste componenten van een elektronisch brandstofinjectiesysteem in uw auto. Het wordt geïnstalleerd tussen het luchtfilter en het inlaatspruitstuk van de motor. De massaluchtstroomsensor meet de hoeveelheid lucht die de motor of de luchtstroom binnenkomt.
In moderne auto's is een inlaatluchttemperatuur of IAT-sensor ingebouwd in de massaluchtstroomsensor. Er zijn weinig soorten luchtstroomsensoren, maar moderne auto's gebruiken een hot-wire type. Laten we eens kijken hoe het werkt.
Hoe een hot-wire luchtstroomsensor werkt
Een hot-wire massa luchtstroomsensor heeft een kleine elektrisch verwarmde draad (hete draad). Een temperatuursensor die dicht bij de hete draad is geïnstalleerd, meet de temperatuur van de lucht in de buurt van de hete draad.
Wanneer de motor stationair draait, stroomt er een kleine hoeveelheid lucht rond de hete draad, dus er is een zeer lage elektrische stroom nodig om de draad warm te houden. Wanneer u op het gas drukt, gaat de gashendel open, zodat er meer lucht over de hete draad kan stromen. De passerende lucht koelt de draad af.
Hoe meer lucht over de draad stroomt, hoe meer elektrische stroom nodig is om het warm te houden. De elektrische stroom is evenredig met de hoeveelheid luchtstroom. Een kleine elektronische chip in de luchtstroomsensor vertaalt de elektrische stroom naar een digitaal signaal en stuurt deze naar de motorcomputer (PCM). De PCM gebruikt het luchtstroomsignaal om te berekenen hoeveel brandstof moet worden ingeject. Het doel is om de lucht/brandstofverhouding op het optimale niveau te houden.
Bovendien gebruikt de PCM de luchtstroommetingen om de schakelpunten van de automatische transmissie te bepalen. Als de luchtstroomsensor niet goed werkt, kan de automatische transmissie ook anders verschuiven.
Problemen met de massaluchtstroomsensor
Problemen met massaluchtstroomsensoren komen vaak voor in veel auto's, waaronder BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan en andere merken. Het sensorelement kan verontreinigd of beschadigd raken.
In sommige Mazda Skyactiv-motoren kan een defecte massaluchtstroomsensor er bijvoorbeeld voor zorgen dat de motor draait, maar niet start.
Een onjuist geïnstalleerd of ingeklapt luchtfilter kan ervoor zorgen dat de luchtstroomsensor eerder uitvalt. Het overweken van een wasbaar luchtfilter kan ook problemen met de luchtstroomsensor veroorzaken.
Symptomen van een slechte massa luchtstroomsensor
Een verontreinigde of defecte massaluchtstroomsensor kan de hoeveelheid luchtstroom niet correct meten. Dit zorgt ervoor dat de motorcomputer de hoeveelheid geïnjecteerde brandstof verkeerd berekent. Als gevolg hiervan veroorzaakt een slechte massaluchtstroomsensor verschillende problemen met de rijvaardigheid, waaronder een no-start, stilstand, gebrek aan vermogen en slechte acceleratie. Bovendien kan een defecte massaluchtstroomsensor ervoor zorgen dat de check engine of service engine snel aan gaat.
Een probleem met de luchtstroomsensor kan ook het schakelpatroon van de automatische transmissie veranderen.
Wanneer het signaal van de luchtstroomsensor afhangt van het verwachte bereik, registreert de PCM een fout en slaat de bijbehorende storingscode op, die het lampje Van de controlemotor op het dashboard verlicht. Deze foutcode kan worden opgehaald met een scantool. De volgende foutcodes worden meestal geassocieerd met een massaluchtstroomsensor:
P0100 - Storing in het massaluchtstroomcircuit
P0101 - Mass Air Flow Circuit Range/Prestaties
P0102 - Massa luchtstroom circuit laag
P0103 - "Massa luchtstroom circuit hoog"
P0104 - "Massa luchtstroomcircuit intermitterend"
Probleemcodes P0171 System Too Lean (Bank 1) en P0174 System Too Lean (Bank 2) worden ook vaak veroorzaakt door een slechte of vervuilde massaluchtstroomsensor.
Hoe de massaluchtstroomsensor wordt getest
In moderne auto's is de enige manier om de massaluchtstroomsensor te testen met een scantool. Monteurs meten de hoeveelheid luchtstroom (massaluchtstroomsensormetingen) bij verschillende RPM's. Ze vergelijken de metingen met de specificaties of met de metingen van een bekende massaluchtstroomsensor.
Vaak worden de metingen van de massaluchtstroomsensor gemeten bij stationair draaien, 1.000 rpm, 2.000 rpm en 3.000 rpm. Een verontreinigde of slechte luchtstroomsensor zal in de meeste gevallen lagere luchtstroommetingen vertonen dan een bekende goede. In sommige zeldzame gevallen kan een slechte sensor hogere waarden vertonen. Natuurlijk zullen verschillende motoren verschillende metingen hebben. De luchtstroom is afhankelijk van het motorvolume, dus een V6- of V8-motor heeft hogere waarden.
Lage massa luchtstroommetingen betekenen niet dat de sensor slecht is. Een verstopt luchtfilter of aangesloten katalysator kan ook leiden tot lagere metingen van de luchtstroomsensor. Vacuümlekken hebben ook invloed op de metingen van de luchtstroomsensor. Daarom gebruiken monteurs een bekende sensor om de metingen te vergelijken. Lees meer: Vacuümlekken: veel voorkomende bronnen, symptomen, reparaties.
Is er een manier om de metingen van de massaluchtstroomsensor thuis te controleren? Natuurlijk hebben we hier bijvoorbeeld de gratis Torque-app gebruikt om de metingen van de massaluchtstroomsensor bij verschillende RPM's (op de foto) te meten. Deze massa luchtstroomsensor is goed.
Als u een telefoon-app wilt gebruiken die verbinding maakt met uw auto, hebt u een Bluetooth-adapter nodig die is aangesloten op de OBD-connector.
We hebben ook verschillende links onderaan dit artikel geplaatst, waar u op abonnementskosten gebaseerde toegang krijgen tot de fabrieksservicehandleiding.
Soms kan een slechte elektrische aansluiting op de luchtstroomsensorconnector er ook voor zorgen dat de luchtstroommetingen buiten bereik zijn. Om deze reden moeten de connectorklemmen van de luchtstroomsensor en de bedrading zorgvuldig worden geïnspecteerd.
Vaak als een luchtfilter niet goed is geïnstalleerd of als de luchtfilterbox niet gesloten is, kan een stuk vuil in de massaluchtstroomsensor worden gezogen en problemen veroorzaken. Soms kan het vuil erin vallen tijdens de vervanging van het luchtfilter. In dit geval is de reparatie eenvoudig. De massaluchtstroomsensor moet worden gereinigd en het luchtfilter moet correct worden geïnstalleerd of vervangen.
Vervanging van de luchtstroomsensor
Als de luchtstroomsensor slecht is, moet deze worden vervangen. Het is een vrij eenvoudige baan. Het onderdeel kost van $ 89 tot $ 380. Als een sensor vuil is, kan uw monteur voorstellen om deze te reinigen (het reinigen van de luchtstroomsensor is een delicate procedure) als tijdelijke oplossing; Soms kan het helpen. Bij het vervangen van de massa luchtstroom sensor, zorg ervoor dat het luchtfilter correct is geïnstalleerd, Kuante Auto Parts bedrijf limited kan allerlei auto luchtstroom sensoren en Toyota luchtstroom sensoren, welkom om contact met ons op en maak vragen door Mobile &whatsapp & wechat op 0086-13503095145